18款奔馳S450L四驅豪華版全國最低價北京現車【汽車時代網】
【編者按】
?引領天下之勢，傳奇車型新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車，行將面世！早在2013年，奔馳的第九代S級驚艷亮相之後就帶領著整個奔馳傢族的變革，更是書寫瞭一個不朽的奇跡，也同時引領瞭當時高端豪華車型的世界潮流。然而在今年的全新奔馳又對這款S級旗艦車型帶來瞭那些改變呢，接下來就讓我們來一起瞭解。
????奔馳S級，被譽為頂級豪華車型之一，一直以來用它出色的造型、近乎完美的工藝和優異的性能得到眾多客戶的青睞；而今，全新奔馳S級上市並推出更具誘惑力的S450L車型，大有君臨天下之感。
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廖記?:?09-18 23:49威望?+1先賺1000萬?:?09-18 20:46威望?+1
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新款S級外觀部分最主要的變化集中在前臉部分，看似沒有太大的變化，實際上車頭部分幾乎所有部件都進行瞭微整形手術，為的是烘托出它更宏偉的氣勢。
不知道是否有人跟我有一樣的看法，新款S級的前臉第一時間讓我聯想起來的是90年代的第六代奔馳S級，傳遞給我一種“虎頭奔”的既視感。而這感覺的源頭就是那三道杠的大燈設計。
進氣格柵的橫向飾條從原有的四幅改為三幅，並加入瞭原本在邁巴赫上才能看到的雙層條幅設計，整體的商務氣息並沒有隨著條幅的減少而削弱，反而顯得更加精致。
整個下進氣格柵的尺寸都進行瞭加大處理，前保險杠也進行瞭重新設計，更多的鍍鉻飾條讓新款S級更具運動氣息，比前款車型顯得更加精致。
車輛側面則保持瞭原有的樣子，依舊是我們所熟悉的一上一下雙腰線設計，國內版本對軸距進行瞭加長處理，但側面線條卻沒有因此而破壞那絲美感。
與車身同色的外後視鏡上集成瞭LED光源的側面轉向燈。
車尾部分看似沒有多大變化，但是細心就會發現車尾同樣在大量的細節方面進行瞭優化處理
實拍車型配備瞭AMG風格鋁合金輪轂，造型樣式更具視覺沖擊力，輪胎能量岩盤床方面選擇瞭固特品牌，采用前窄後寬的輪胎佈局，前輪規格為245/45 R19，後輪規格為275/40 R19
後尾箱的儲物空間與前款車型差別不大，足夠放下一傢人短途出遊的行李需求
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整個內飾幾乎全部用曲線來拼築，呈現在我們眼前的就像是一個流淌的律動，散發著優雅的復古氣息。新車的內飾設計最大的改變莫過於換裝瞭全新樣式的方向盤瞭，雖然我個人更加鐘情於此前的兩輻方向盤，似乎能更融入這樣一個內飾風格，但奔馳做出的每一個改動都有足夠堅定的理由。
全新設計的多功能方向盤回歸瞭傳統三輻設計，不得不說這是一個小遺憾，個人更鐘情於此前的方向盤設計。新的方向盤帶有更強烈的金屬質感，實拍車型還配備瞭平底運動方向盤。
12.3英寸的全液晶仿真儀表盤分辨率達到瞭1920X720，色彩鮮艷，顯示效果十分細膩
四個圓形的前排空調中央出風口是整個內飾的點睛之作，這一風格的設計也已經全部下放至奔馳所有轎車當中，但隻有S級的中控面板帶有真正的奢華感。
車窗控制鍵是許多車型容易忽略的一點，但奔馳並沒有每一個車窗控制按鈕都進行瞭拋光處理，強烈的金屬質感是打動人們的一個有效手段
分段式全景天窗為前後排乘客分別提供瞭可單獨開閉的電動遮陽簾
新車的前排座椅也進行瞭不少改動，舒適感要比此前的S級更上一層樓，說它是轎車座椅中的標桿也不為過
後排座椅和前排座椅一樣采用全真皮包裹，整體的舒適性要優於前排座椅不少，S級的後排乘客往往比前排乘客更加重要
後排分區空調
實拍的S450L 4MATIC搭載我們熟悉的V6渦輪增壓發動機，發動機的功率相比此前有所提升，最大輸出功率提高到瞭270kW(367Ps)，峰值扭矩具體參數目前尚未得知。
底盤懸掛方面前後均為雙叉臂式獨立懸掛組合，往後在高標號車型上還能選配讓車輛如履平地的魔毯黑科技。實拍的4MATIC版本還配備瞭全時四驅系統。
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